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田东县12方混凝土搅拌车价格
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产品: 浏览次数:1112田东县12方混凝土搅拌车价格 
单价: 面议
最小起订量: 1
供货总量: 600000
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有效期至: 长期有效
最后更新: 2017-06-21 21:16
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湖北华一专用汽车有限公司致力于研发高,精,尖的混凝土机械设备的理想和信念永远不会改变。

我们致力于打造高端的混凝土机械设备服务平台的脚步永远不会停止。

----致敬于那些参与我们,携手我们的所有的销售,技术,生产,售后和背后默默支持我们的家人和朋友。

混凝土搅拌车由底盘和上装两大部分组成。

一、上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统、拖轮及覆盖件等组成。

1、底盘;2、传动系统;3、供水系统; 4、搅拌筒驱动系统; 5、搅拌筒; 6、拖轮7、扶梯, 8、进出料系统;9、追尾护栏;10、操纵系统;11、轮胎罩;12、副车架安装;

副车架部分:副车架主要由主梁、前台、后台组成,起连接底盘大梁及支撑搅拌筒的作用

进出料装置:进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成。进料斗接受搅拌站混凝土,并传递给搅拌筒;出料装置将搅拌筒排出的混凝土传递给泵送装置。

操作系统:由旋转体、软轴、转轴-摇臂机构及连杆机构组成,主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。

托轮:托轮由滚轮、托架、轴、轴承等组成,起支承搅拌筒的作用

轻量化混凝土搅拌运输车的应用及优势:

例:重汽豪曼轻量化搅拌车8×4

q整车自重13.5吨

●底盘配置:

?驾驶室采用D13全浮驾驶室

?搭载德国曼340马力发动机(全铝合金缸体,30万公里超长保修)

?变速箱采用豪沃10档变速箱(全铝合金壳体),前/后桥5.5T/13T(双后桥)

?车架:280mm*(8 8),轮胎:11.00R20,轴距:1800 3050 1350

?铝合金储气筒、铝合金油箱、ABS、空调、电动门窗、中控锁

?载重定位:8-14m?的混凝土运输

重汽豪曼轻量化搅拌车上装选用:全进口液压操作系统、全高强钢制作搅拌筒、叶片,采用HG高强耐磨材料,焊接质量好,通过先进的搅拌流畅仿真实验及变角双对数螺旋线叶片,配合搅拌机及流动孔,解决了搅拌离析及前后料堆积问题,砂浆密度和对误差低至0.32%,骨料密度相对误差低至1.55%,较行业水平低至50%,容积利用率高,采用加高及延伸叶片布置,在大坡度的路况下,可比同行业同等车型提高装载量达1方,容积利用提升10%。出料速度快,优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升,实现出料≥3方/分钟,处于行业先进水平,使用寿命延长一倍,比同行业罐体轻18%,每年节省油耗1万多元,增强耐磨度,减轻自重等。是一带一路,城、镇、乡、新农村建设中理想的混凝土搅拌运输车!

混凝土搅拌运输车开式系统和闭式系统的优缺点:

1、开式系统

开式系统是指液压泵从油箱吸油,通过换向阀给液压缸(或液压马达)供油以驱动工作机构,液压缸(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀。这种系统结构较为简单。由于系统工作完的油液回油箱,因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致路上需设置背压阀,这将引起附加的能量损失,使油温升高。

在开式系统中,采用的液压泵为定量泵或单向变量泵,考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象,对自吸能力差的液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内,或增设一个辅助泵进行灌注。工作机构的换向则借助于换向阀。换向阀换向时,除了产生液压冲击外,运动部件的惯性能将转变为热能,而使液压油的温度升高。但由于开式系统结构简单,仍被大多数起重机所采用。

2、闭式系统

在闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑,不与空气接触机会较少,空气不易渗入系统,故传动的平稳性好。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现,避免了在开式系统换向欧城中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开始系统复杂,由于闭式系统工作完的油液不回油箱,油液的散热和过滤的条件较开式系统差。为了补偿系统中泄露,通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热,因此这种系统实际上是一个半闭式系统。

一般情况下,闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时,由于大小腔流量不等,在工作过程中,会使功率利用率下降,所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。

闭式体系具有以下优点:

(1)目前闭式系统变量泵均为集成式构造,补油泵及补油、溢流、把持等功效阀组集成于液压泵上,使管路衔接变得简略,不仅缩小了安装空间,而且减少了由管路衔接造成的泄露和管道振动,进步了体系的可靠性,简化了操作进程。

(2)补油系统不仅能在主泵的排量产生变更时保证容积式传动的响应,进步系统的动作频率,还能增添主泵进油口处压力,防止大流量时产堵气蚀,可有效提高泵的转速和防止泵吸空,提高工作寿命;补油系统中装有过滤器,提高传动装置的可靠性和应用寿命;另外,补油泵还能便利的为一些低压帮助机构供给动力。

(3)由于仅有少量油液从油箱中汲取,减少了油箱的损耗。

搅拌车操作规范和故障排除

一、运行前要求

a.重点检查

运行前应重点检查液压油量是否合适,液压系统、支撑轮总成是否正常,如果前、后支座采用U型栓与二梁连接时,应检查U型栓是否紧固。

b.预热

当环境温度低于10摄氏度时,启动发动机后必须做短时间的低速运转,使发动机处于预热状态。如果液压油处于冷却状态时,发动机高速运转将缩短液压系统的使用寿命。

c.卸料

1)装运混凝土时,应先用水将搅拌罐内润湿,不得干罐装运。

2)根据混凝土塌落度的不同,调整搅拌罐的转速,装运低塌落度混凝土需增加搅拌转速,反之用低速。

3)装运混凝土的容量(重量)及塌落度,应符合搅拌车技术参数及混凝土性能指标中的规定。

二、运行途中

a.搅拌车在负载转弯时,较高时速不得高于30公里/小时。

b.搅拌车运行中卸料槽必须回位并处于锁紧状态。

警告:在搅拌车行使前,必须回位并处于锁紧状态,以避免行驶中卸料槽对行人或尾随车辆造成危险!

c.搅拌车行使中的搅拌罐转速

1)搅拌罐内装混凝土时,将操作手柄搬至“低速搅拌”位置,这时搅拌罐转速将保持在0.5-2转/分范围内,此时搅拌车可以安全行使。

2)若将操作手柄或旋钮(油门快←→慢速)置于搅拌高速位置,搅拌罐转速会过高,这样将导致汽车重心偏移,若快速转弯将造成汽车倾覆。

3)在搅拌罐满载的情况下,经过恶劣的路面时,必须将搅拌罐处于停止状态后通过,驶出此路面后,再启动搅拌罐转动,否则会损坏搅拌驱动系统并可能导致车辆倾覆。

4)为了保证所运输混凝土的质量,从搅拌车进料到卸料完毕允许的时间不超过1.5小时。

三、卸料

a.卸料前的重新搅拌

经过长时间的搅拌运输,预拌混凝土有时会产生离析现象。为了消除此现象,卸料前应使搅拌罐按5-10转/分的速度重新搅拌约二分钟。同样,当卸料间隔时间过长时,也应在每次卸料前重新搅拌混凝土。

b.禁止搅拌罐快速换向

决对禁止在搅拌车处于颠簸的状态中进行换向操作。在变换方向即由正转变为反转或由反转变为正转之前,搅拌罐应在中间“停”位置暂停不低于10秒,停稳后再换向。

四、清洗搅拌罐

注意!每次卸料后,应清洗搅拌罐内部。以防残留混凝土在叶片根部形成硬块,从而降低搅拌罐承载能力。清洗方法是将水注入搅拌罐,将手柄扳到快速搅拌位置,并向下压手柄以较高的速度旋转搅拌罐,约2-5分钟后将手柄扳到停位置,停稳后再扳向出料方向,把余料卸净。每次称重发现异常,应及时清理罐体。

五、其他注意事项

a.供水系统使用时的注意事项:在冬季工作结束以后,利用排水阀将水箱和软管里的水排尽,以防其冰冻损坏零部件,高于60摄氏度的热水严禁注入水箱。调压阀出厂之前已调好,禁止擅自调节。

b.在寒冷天气及高寒地带,搅拌车停止使用前,必须将水从水箱里排放干净。

c.在检查与维修之前,必须关闭发动机!

为安全起见,在进行检查与维修作业时,必须使搅拌罐停止转动并关闭发动机。当必须检查发动机及搅拌罐的工作状态时,人应尽可能远离旋转部件。

d.清除硬积混凝土时,切记注意安全

e、发动机熄火前,应将操作手柄(搅拌←→出料)置于中间“停止”位置。为安全并保护传动齿轮,发动机启动前,操作手柄也必须置于中间“停止”位置,这样就要求在关闭发动机前务必做好。

f、搅拌车长期不使用时,应考虑防雨、防日晒措施,各传动、旋转部件应加注润滑油(脂)。应将水箱、水管里的水放净。搅拌罐内叶片上粘结的物料,应清除干净,根据设备磨损情况,酌情修理或更换。

搅拌车长期不使用时,每隔一个月需使机器运转一下。



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